Сегодня в Шереметьево

13.30 UTC, РД 7. Пришлось объезжать.

Так с включенным аnti-collision он еще час стоял.

Позже его с двух сторон отгородили пожарными машинами, будто не хотели чтобы он сбежал.

Может кто в курсе, что случилось?

Почти Mayday

Ранний рейс, в метеосводке предупреждают о возможной задержке на 40 минут из-за плохих условий на полосе и в голову невольно лезут мысли о том, как можно было еще поспать эти 40 минут. Метеосводки меняются чаще чем обычно, ветер и коэффициент сцепления плавают возле граничных значений, а мы занимаемся постоянными пересчетами, меняя полосу для взлета с левой на правую и обратно. За бортом лютый мороз и валит снег, поэтому перед взлетом обрабатываем самолет противообледенительной жидкостью. Немного необычная процедура взлета - чтобы получить большую тягу, выключаем отбор воздуха от двигателей. В остальном все как всегда. Ви ван, ротэйт, позитив рейт... Вскоре после отрыва появляется запах гари в кабине... Клаймб траст, спид ту ту зиро, флэпс ван... И я вижу как кабина постепенно заполняется белым дымом...

- Командир, задымление.
- Продолжай.
Диспетчер векторит, некогда болтать, продолжаем набор, отворачиваем по указанию диспетчера. Одна из первых мыслей "черт, задымление было моим самым не любимым упражнением на тренажере". Сразу вспоминаю, что на тренажере кислородные маски были с очками, а в этом самолете очки нужно одевать отдельно, достав их правой рукой из специального кармана. Плюс понимаю, что наш вес сильно превышает максимальный посадочный, да и по действиям командира не видно, чтобы мы собирались возвращаться. Флэпс ап, ноу лайтс, спид ту файв зиро... Звонок в кабину:
- Командир, у нас задымление в салоне!
- Да, мы знаем.
Закрылки убраны, самолет разгоняется, включаю отбор от двигателей. Клаймб найнэр таузенд, дайрект ту дэкад... Время выполнять чеклист, а дыма в кабине уже нет. Вот и проводники звонят:
- Командир, уже дыма нет.

ХЭППИ ЭНД!

Что же произошло?
Перед взлетом самолет обливали кислотно-зеленой жидкостью. Обливали не только крылья, но и фюзеляж. На взлете воздух в салон отбирался не от двигателей, а от ВСУ, в воздухозаборник которой попало некоторое количество зелененькой жидкости на основе пропиленгликоля. Вот она сгорела и немного попахла))

Самолет-отель

Вот такой вот интересный самолет-отель стоит возле аэропорта в Стокгольме.

Номера там не очень большие, зато можно поспать в кабине пилотов))

Правда, далеко без приборов не улетишь))

Видео на сайте отеля: http://www.jumbostay.com/DynPage.aspx?id=64661&mn1=5292

Recurrent

По лбу стекают капли пота, руки и ноги немного дрожат от перенапряжения, адреналин бурлит в крови, мозг работает на пределе возможностей сжигая калории сумасшедшими темпами и потребляя более трети всего энерго-расхода организма. Рубашка настолько мокрая, что можно выжимать. Мысли еще по инерции молниеносно летают в голове, постепенно замедляясь, а экстремальное умственное напряжение плавно переходит в приятное удовлетворение. У меня нет сил улыбаться, но я улыбаюсь "внутри" - все задания выполнены, полугодовая проверка пройдена.

Начинался тренажер спокойно, как обычный полет. Все как всегда. Все проверили, внесли данные в машину, контрольные карты, запуск, радиообмен, вот мы уже на предварительном. В голове проскакивают мысли, что надо бы пойти потом город посмотреть...


- Wind ziro five ziro, one five knots, runway ziro eigth cleared for takeoff.


- Stable engines


- Thrust set, airspeed alive, 80 knots, engine indications normal...


...но привычный ход вещей прерывается громким звонком и красным сигналом "FIRE WARN". Выброс адреналина в организм, разгон сознания, учащается сердцебиение...


- REJECT!


- Speedbrake up! Manual braking! Reversers unlocked!


- ...start lever ...confirm ...cut off ...


- ...fire switch ...confirm ...pull ...rotate ...


- Mayday! Mayday! Mayday! ...Engine fire. Evacuation in the middle of the runway. Total on board 76. No dangerous goods.

Но это была только разминка. Дальше отказ двигателя на взлете, уход на второй с одним двигателем, отказ всех генераторов, полет по резервным приборам, опасное сближение с землей, разгерметизация, открытие реверса на взлете, боковой ветер 35 порывы 50 узлов и много других интересных развлечений))

Как иранцы угнали беспилотник

Угон иранскими военными американского беспилотника наделал много шума. Выдвигаются разные версии: американцы говорят, что он "сам упал", иранцы говорят, что прохачили сигналы управления, специалисты говорят, что был заглушен и подделан GPS сигнал.

Но я уверен, что это сделал агент КГБ в отставке Савелий Скотенков с помощью секретных зенитных кодексов!

Детали читайте в повести Пелевина «Зенитные кодексы Аль-Эфесби».